8月8日，100余家君马轿车的经销商集结到浙江永康，向君马母公司众泰轿车维权。
2003年建立的众泰轿车，是我国最早一批自主轿车品牌，定位5-10万级下沉商场。2017年，众泰探究品牌上升，发布了君马轿车，并在全国范围内招募经销商，提出3年推出9款新车型，包含8款SUV和1款轿车。
可是，截止到现在，君马轿车一共只推出了君马S70等三款新车。多位经销商对36氪表明，君马坐落长沙的工厂因为资金短缺现已停产。
百余家君马经销商前往众泰总部维权
停产的预兆自本年初现已开端闪现。本年3月，一些经销商被厂商奉告，自动挡轿车暂不能提车。原因是变速箱供给呈现问题，工厂暂时只能出产手动挡轿车。
4月，备件呈现供给缺乏。君马轿车许诺7年15万公里质保，车主到4S店修理，但厂家供给不出配件，遭车主投诉不断。一位经销商表明，为了给客户修车，他只得把试驾车的配件拆开下来给客户换上。
多位经销商对36氪表明，此前与他们对接的君马区域经理、出售人员，本年春节以来现已连续离任。停产的音讯也来自于离任职工。
半个月前，经销商们发现，君马轿车供给的库存、账目办理体系无法正常登入。君马停产后，一些经销商不知情，依然打款到账户中，但至今没有说到车，现在账户里的余额也看不到了。
众泰高层称，为君马供给体系的软件公司，因为债款的问题停掉了体系。厂家现在正在康复中，估计一周之内重启。
这是百余家经销商赶赴众泰总部后，众泰高层当面给出的答案。上星期，众泰集团董秘，出售公司副总，售后副总，以及众泰母公司铁牛集团高管，与上门维权的百余家经销商见了面，并许诺2周之内给出详细的处理方案。
在永康之前，十余家君马经销商还曾去到君马坐落长沙的工厂，希望到厂家对话，但没有见到领导层，也没有遭到招待，他们因而只得来找母公司众泰交涉。
经销商们向众泰提出的要求主要是：
众泰需求保证君马轿车售后的问题，保证配件供给。
交还账户余额，实现向经销商许诺的补助及保证金等。包含建店补助、建店保证金、厂家金融贴息、出售返利、途径返利等。
这仅仅经销商丢失的一小部分。一位经销商对36氪表明，他2017年依照厂家的规范，在南边一个五线城市开了400平米的4S店，建店本钱100万，现在还有200万的库存。厂家的使命是一年卖出300台车，入网一年，他只买了几十台。
另一位经销商告知36氪，自己的库存深度现已达到了3-4个月。这意味着，一辆车摆在库里3、4个月没有卖出去，售车彻底无法归还资金本钱。
实际上，他是依照厂商指导价9折提的车，最终55折清货，单台亏本巨大30%-40%。
一位经销商表明，现已无法精确核算当时的丢失。他本年来曾多次要求与厂家对账，但厂家一拖再拖，他们只能自己预算，刨除正常的建店出售费用等还有200多万的欠款。
一些经销商提出退网。但退网意味着，此前建店的投入悉数打了水漂。
一些经销商寄希望于工厂康复出产。但君马的车都是国五排放规范，新国六履行之后，在许多区域现已无法上车牌。厂家现在也没有区域分配的方案。
更大的问题或许还在后边。一位经销商表明，本年以来，许多车主找上门来，投诉质量问题。因为配件供给缺乏，售后根本处于瘫痪状况。
也正因而，百余家经销商赶赴厂家，提出的要求，首要便是保证售后。车子是厂商出产的，可是经销商卖出去的。车子交到用户手上，呈现问题有必要担任究竟。
第一轮商洽，众泰许诺将对100%控股的君马轿车担任，也对经销商的诉求做了挂号。一位经销商称，众泰方的处理情绪现在还“比较活跃，没有推诿。”
两周之后，他们还将进行第二轮商洽。
