本文亮点
Uber在5月挂牌上市后不久股价便遭受大幅跌落，现在已跌落30%。
为此，Uber很多裁人，内部整合资源，并推出新事务，尽力扭亏为盈。
但Uber第三季度财报再次出现巨额亏本，金融剖析组织以为Uber公司远景不容乐观。
原文来自The NewYork Times，作者Kate Conger
Uber于5月揭露上市。这家打车软件公司的股价跌入低谷几天后，首席执行官达拉·科斯罗萨西（Dara Khosrowshahi）就向职工发出了一项召唤。
50岁的科斯罗萨西在5月13日的一封电子邮件中对职工写道：“对咱们而言，成功有一个简略的办法——专心于手头的作业并有效地执行方案。没有你们，公司不会有今日。”
自那时起，科斯罗萨西在邮件中的口气开端变得越来越强硬。
图注：打车软件公司Uber的首席执行官达拉·科斯罗萨西进一步掌管公司的日常运营。
针对Uber能否盈余，以及不盈余的科技公司所在环境恶化等问题，科斯罗萨西在三轮裁人中辞退了1000多名职工。他罢免了一些高管，董事会也有成员脱离。在最近的发给职工的电子邮件中，他以为Uber的团队“太大了”，正在带来“平凡的成果”，公司“需求从头夺回优势”。
四名不肯泄漏名字的现任和上一任职工称（他们无权揭露宣告谈论），在Uber内部，主管们正在就开销陈述和紧缩预算争论不休。高管们要求职工提议他们乐意抛弃的公司福利。一些职工被奉告，在裁人期间，他们需求愈加尽力。
职工对公司勒紧裤带的绝望心情跟着Uber股价跌落而进一步加深。公司股价比初次揭露发行（IPO）的每股45美元的价格低了约30%。内部股票出售的确定期于11月6日完毕，股价决议一些职工能从公司股票中获利多少。
11月4日，Uber发布了最新一季的财政成绩，亏本11.62亿美元，收入增加38.13亿美元，增加30%。这一体现好于此前商场预期，其时，至少有一位华尔街剖析师揭露标明，Uber的体现可谓“恐惧秀”。此前，Uber在8月发布的财报中的季度亏本则达到了创纪录的52亿美元。
投资银行RBC Capital的剖析师马克·马哈尼（Mark Mahaney）称：“他们需求向商场标明，在巨额亏本之下，公司其实具有一个真实有吸引力的商业模式。首要要向人们展现赢利。其次，它向咱们展现了增加。”
Uber回绝置评，也回绝让科斯罗萨西承受采访，理由是公司在盈余之前需求一段安静期。
图注：科斯罗萨西直接办理的一个事务是Uber的食物配送服务Uber Eats，图为公司在基辅的配送员。
科斯罗萨西面对的应战不断。Uber于5月10日上市后股价随即暴降，发行前大举造势的行为使公司非常尴尬。5月底，Uber宣告季度亏本10亿美元，再次引发了人们对打车服务能否扭亏为盈的质疑。
本年6月，科斯罗萨西开端进一步掌管Uber的日常运营。当月，他罢免了首席运营官巴尼·哈福德（Barney Harford）。哈福德此前在旅行网站Expedia作业，科斯罗萨西曾亲身将他招聘进Uber。他还迫使首席营销官丽贝卡·梅西纳（Rebecca Messina）离任。
两名Uber董事会成员，阿丽安娜·赫芬顿（Arianna Huffington）和风险投资家马特·科勒（Matt Cohler）于7月退出了Uber的董事会。几天后，科斯罗萨西辞退了400名营销人员，这大约占了部分的三分之一。
也是从那个时候开端，他开端告知职工要做得更好。他在一份职工备忘录中说，“咱们要做更多的作业来坚持高标准，对自己和互相的希望要更高。”
两位知情人士说，科斯罗萨西开端愈加直接地办理Uber的一些事务，包含Uber Eats配送部分。现任和上一任职工标明，在Uber Eats和Uber Freight（Uber旗下将卡车司机与待运送货品配对的事务）等部分，主管们敦促职工与各公司的旗舰品牌达到买卖，以增加收入。
本年8月，Uber宣告亏本52亿美元，科斯罗萨西将这个数字描绘为“难得一见”。之后，Uber首席财政官尼尔森·柴（Nelson Chai）向职工发送了一封电子邮件，标题是“开源节流（FindTheMoney）”。
邮件中要求职工提议他们甘于抛弃的作业福利，并称誉了一位职工提出的从预算中减少庆祝气球的主意，这一提议为公司旧金山总部节省了20万美元。此前Crunchbase新闻报道了柴先生的电子邮件内容。
同月，科斯罗萨西对Bloomberg说，咱们即将求咱们的职工花更少的钱做更多的事。
自8月起，科斯罗萨西开端举办名为“全球技能日”的新式职工会议。据职工说，在每月举办的全天会议上，他与团队具体回忆了Uber的发展状况。会议往往持续到深夜，与会者必须在脱离之前处理会议提出的问题。
9月，Uber辞退了435名职工，其间大部分来自产品开发和工程团队。科斯罗萨西其时在给职工的一份阐明中说：“咱们一定要扭亏为盈并不断敦促自己做得更好，这一点至关重要。”
同一天，加州立法组织投票经过一项法案，迫使公司将承包商司机也视为雇员。这使Uber面对新的阻止。从头区分司机特点可能会大幅度提高Uber的本钱，由于假如公司将这些司机当作是承包商，则不必向其供给全职职工福利。
为了加快增加，Uber推出了新的事务方案。本年9月，公司推出了新版App，将搭车和食物配送相结合，以着重其服务的多样性。科斯罗萨西在其时的一次采访中说，Uber正在成为“你日常日子的操作体系”。
10月，Uber又闪电般地推出了新的事务，一个名为Uber Works的雇佣渠道，协助临时工找到暂时的作业。公司收买了总部坐落智利圣地亚哥的日用杂货配送服务公司Cornershop的大都股权。10月28日，公司启动了面向司机的金融产品Uber Money。
与此同时，本钱减少仍在持续。10月，Uber在食物配送、无人驾驶轿车开发和其他部分辞退了400名职工。据一位参加会议的职工说，在一次裁人后的评论中，主管们重申，职工必须用更少的资源做更多的事。
一位知情人士说，Uber还整合了内部体系，将搭车和食物配送服务整合到一个App中。该人士标明，此项目代号为Crane（起重机），旨在让工程师运用相同的东西以保证他们的代码顺畅运转，而不是让每个团队树立自己的体系。
10月，科斯罗萨西观赏了Uber在印度的办公室，并开端与公共交通打开协作。
11月6日，科斯罗萨西在纽约到会了《纽约时报》的Deal Book会议，与华尔街评论Uber的盈余状况。
