文丨柴喜报
来历丨投中网
只是45天内，股价暴降63%，市值缩水936亿美元（约合6595亿人民币），特斯拉的张狂震动还在继续。
到2020年3月18日收盘，特斯拉股价暴降16%，至361.22美元/股，较最高（2020年2月4日）时的968.99美元/股，当之无愧的“大腰斩”。特斯拉市值较最高峰的1600亿美元，缩水936亿美元，超越百度市值（289亿美元）的3倍。
全球的疫情延伸还在继续，处于前史高位的美股在10天内呈现了4次的跌落熔断，特斯拉的“过山车”之旅也才刚刚开端。摩根士丹利、加拿大皇家银行等闻名组织纷繁下调特斯拉评级，多位分析师直言“不看好其高歌猛进的预期”。
可是，长时刻资金商场关于特斯拉的情绪一向存在严峻的两极分化。JMP Securities等组织则以为，特斯拉的市值领跑指日可下。中泰证券对投中网表明，“特斯拉国产化、全球爆款车型及海外锂电龙头供应链都将影响其潜力大迸发。”
那么，特斯拉的背面组织是否被“套牢”？“抄底”特斯拉的好时机真的来了吗？
股东相继退出减持，马斯克身价缩水超1200亿
新冠疫情下，欧洲和北美的轿车职业遭受了巨大的冲击：销量的大幅下滑、被逼停产等使得轿车制造商的股价跌幅超越了其他职业。
《纽约时报》说到，近一个月内，在美国上市的车企股价跌落起伏约为30%至40%，其间仅2020年3月16日的跌幅就达到了两位数，全线遭受重挫。
首战之地的便是特斯拉。
市值腰斩下，创始人马斯克是受涉及最严峻的股东。
特斯拉融资表（数据来历：CVSource，制表：投中网）
从A轮至E轮，马斯克继续领投特斯拉，投入资金超1亿美元。现在，身为特斯拉的最大股东（占股18.52%），马斯克的个人身价缩水173亿美元（约合1221亿人民币），可买23万辆顶配Model Y（价格为7.399万美元）。
Bloomberg多个方面数据显现，到2020年2月29日，特斯拉上市前A-F轮的出资组织均已相继退出或减持，并不在其中心组织股东之列。
我国组织股东亦在抢先退出。
曾于2019Q2大幅增持特斯拉的高瓴本钱，已于2019年Q3减持67.06%。而2017年特斯拉的第五大股东腾讯，已然“全身而退”。关于详细的退出时刻及出资报答，腾讯对投中网表明，“暂不便利回应。”
Bloomberg多个方面数据显现，现在，特斯拉前三大组织股东分别为Baillie Gifford（占股7.51%），Capital World Investors（占股5.81%），Vanguard Group（占股4.57%）。
可是，三者的持股均为二级商场买卖，买入的详细时刻及价格不得而知。
值得一提的是，按公认会计准则核算（GAAP），Spak估量特斯拉2020年净亏损或达1.04亿美元，与此前估量赢利为15.3亿美元天差地别；此外，特斯拉还将耗费9.2亿美元现金，此前预期为正的自在现金流为17亿美元。
“归纳当下的各方要素，特斯拉组织股东大规模减持也并非不或许。”中泰证券告知投中网，“危险长存。可是，咱们估量2020-2021年特斯拉仍旧为电动车商场领头羊。”
祸不单行，“抄底”好时机？
2020年3月17日，特斯拉地点阿拉米达县治安官办公室发言人表明，旧金山湾区已开端为期三周的封闭，以遏止新冠病毒的延伸，因而该市的特斯拉工厂现已无法正常运营。
这在某种程度上预示着，特斯拉在美仅有轿车工厂行将关停。
现在，美国数据研讨公司Spak已将特斯拉2020年交给数预期从52.40万辆下调至36.46万辆，下调起伏约30%；别的，Spak估量2021年特斯拉交给数为57.21万辆，较此前预期的61.80万辆下调约7.5%。
祸不单行。
摩根士丹利分析师称，特斯拉股价及市值大跌不只受疫情影响，也与此前备受争议的“减配”事情有关。
2020年3月初，稀有十位国产Model 3车主发现，自己购买的国产Model 3应装备的无人驾驶硬件HW3.0芯片被“减配”为HW 2.5版别。
可是，特斯拉在回应过程中极端草率，以为“根本不存在差异”。然后，工信部约谈此事，马斯克不只不出头抱歉，还疑似宣称我国车主在“无理取闹”，引发国内顾客强烈不满。
1个月内接连曲折，特斯拉看似已跌入谷底。
此刻，“更多人在等待特斯拉的下一波强势反弹。”东方证券对投中网表明。
2020年3月17日，特斯拉在官方社会化媒体账号表明，渐渐的开端交给Model Y。
马斯克曾在2019Q3财报电话会议上告知股东，“弗里蒙特工厂现已提早准备好Model Y生产条件，交给预期时刻表从2020年提早至2020年夏日。或许还有进一步提早的空间，但对2020年夏日交给充满信心。”
德银分析师在2019年12月表明，特斯拉有望在2020年第一季度开端交给Model Y。现在看来，这要比马斯克开端的预期还要提早。
不只如此，从长时刻来看，多家组织仍看好特斯拉相关产业链，并信任产业链的壁垒将为特斯拉带来“重返巅峰”的或许。
东方证券以为，现在国产 Model 3的零部件国产化率为30%左右，未来在进一步提高国产率的过程中，将会有更多的国内零部件供货商进入特斯拉供应链。“特斯拉的加快速度进行发展为进入其供应链的国内上市公司供给了增加时机，这样的联动会成为特斯拉在二级商场的一大优势。”
中泰证券相同说到，特斯拉国产化进程超预期，市值或随之攀升。
据了解，特斯拉我国于2020年2月10日开端复工复产，是国内最早发动复工复产的大型企业之一。依据我国轿车流转协会的数据，2020年2月，特斯拉我国的新车交给量占全国新能源车总销量的30%。“国产特斯拉Model 3完成悉数零部件的国产化代替”指日可下。
“因而，特斯拉国产化后国内供应链的提振或将再次推高特斯拉的市值。”中泰证券对投中网表明，“但就像是长时刻资金商场关于特斯拉的情绪一向存在严峻的两极分化，此次关于‘抄底’的判别，仍旧是见仁见智的。”
