编者按：本文来自微信大众号“判官老司机”（ID:panguansays），作者：判官老司机，36氪经授权发布。
上一年有段时期，媒体热衷于评论职场中年危机，带出一个魂灵拷问：假如因为经济下行或中年危机而赋闲，你是去送外卖，仍是开网约车？以商场占有率而论，这问题约等于，你是跑美团，仍是跑滴滴？
一语成谶。本年疫情来袭，多家新闻媒体报道健身职业窘境时说到，健身教练们收入停摆，不得不去送外卖。
考虑到开滴滴需求考取网约车驾驭证，而送外卖只需求健康证，骑电动车的门槛也比开轿车低许多，所以美团们的确成了个人收入掉落的防护网。
而相同遭到疫情重创的餐饮企业们却高兴不起来。美团为餐饮职业的堂食收入掉落供给了外卖防护网，但价值却很大，以至于多省餐饮职业协会揭露对美团提出抗议，责备其在疫情期间佣钱不降反升，加剧了职业担负。
而美团三月底刚宣告了2019年成绩布告宣告盈余，又不得不站出来辩解称自己赚的很少，“2019年四季度外卖均匀每单赢利不到两毛钱”，言下之意便是，挣的都是辛苦钱，美团并不比餐饮商户洒脱。
渠道方和供给方都声称自己不挣钱乃至亏钱，而用户方也并不念及渠道方的优点，只需提价或补助撤销就骂声一片，这种场景似曾相识。没错，这便是近邻滴滴多年来的境况。
没有哪家企业是真的不挣钱只为交个朋友，更何况现已上市的美团。可是，美团已然没怎么挣钱，为何仍是交不到朋友？
财政视点的剖析，许多媒体现已做过了，相比起事务体量，美团的确挣得不多。咱们无妨从商业模式视点，来看看为何会呈现这种局势。
严峻依靠人力
车是需求人来驾驭的，饭是需求人来做的，而外卖也不会自己长腿跑到客户身边。跟着人口盈利的衰退以及一二线城市生活本钱的进步，人力本钱在可见的未来，会继续攀升。
更要命的是，这三个职业的人力资源杠杆效应差，复利效应差。
比起游戏、短视频、电商之类“少数人的出产和运营能够服务于多数人消费”的职业，出行、餐饮和外卖事务从业者，单位时刻内可服务客户的数量很少。
而且，这种依靠于人力时刻的本钱，是跟着事务继续发作的，并不像程序和内容相同，出产完结之后就主动工作起来。出行、餐饮、外卖职业，今日发生的人力本钱，明日还会继续发生，乃至在事务下滑的时分，仍然继续发生。
为何美团和滴滴都在搞无人驾驭，便是期望打破这种人力本钱的约束，成为实在的科技企业。惋惜，这个方针的完成，至少需求十年。
存在客单价确定的博弈场景
你愿意为一次出行、一顿饭花多少钱？
打一次车三五十块，点一次外卖二三十块，是普通人尚可承受的规划。超越这个价格区间，很多用户会挑选代替计划，比方公共交通，自己煮饭。
在给定的客单价内，渠道方和供给方需求在赢利上寻求平衡点。惋惜的是，没人会嫌自己挣得多，尤其是在疫情期间，出行、外卖需求大幅度下降的情况下，供给方被固定本钱搞得苦不堪言，回头一看渠道佣钱竟然不降反升，肯定是要掀桌子骂街的。
总归，渠道方和供给方相拥掉进了贱价低赢利的泥坑，且用户一点点不会谅解你们的境况。
用户增量和事务增量到了天花板
已然客单价确定，把事务盘子做大怎么？
前边说了，疫情和收入下滑会导致需求紧缩。即便没有疫情和收入问题，在美团和滴滴多年凭借本钱补助清场的过程中，全部能发掘的用户和需求，根本都被开发完了。
此外，餐饮和出行尽管高频，但数量也很清晰。吃饭一天三顿加个宵夜便是极限，通勤出行一天四次也是极限，这仍是理论上的极限消费次数，在实践场景中很难到达。
除此之外，供给方的门槛也在提高。跟着2016年网约车新政出台，一二线城市网约车供给门槛清晰树立。而餐饮职业在租金上涨、行政许可批阅收紧的布景下，早已不再性感。供需双方的数量如此，渠道事务规划做大，从何谈起？
渠道倒逼职业改变，强化负面口碑
一方面，出行、餐饮、外卖以城市为单位展开，导致事务没有实在的网络效应作为护城河，很多本地渠道一直有时机呈现。车企和出租车企业进军网约车，品牌餐饮连锁企业自建配送网络，以及众包乃至快递企业进军外卖商场，都是这样的一种情况的体现。
另一方面，渠道分食赢利导致供给端急速劣化，最终使用者实在的体会劣化。
出行范畴为何屡次爆出安全事故，一方面是职业自身危险特色，另一方面是渠道佣钱带来的低赢利，导致相对高素质从业者被挤出。
而外卖越来越难吃，也是低客单价高佣钱带来的必然成果——工业化食物出产。中心厨房加快餐式加工，新手掌勺+大批量制造，在供给端无限迫临“机器代替人”来削减相关本钱，保证赢利。
最终带来的成果便是，渠道和供给方苟活，用户骂街，低毛利情况无法打破，直至无人驾驭无人送货、餐饮机器人之类技能换代。
企业或许面对的全部质疑中，最丧命的质疑便是：企业生计所依靠的商业模式不建立，或许商业模式在现有的事务规划下不建立，需求扩大或许缩小。一旦事务规划扩大无望，缩小更无法承受，则企业堕入两难地步。
美团外卖事务所依靠的线下服务业已然深陷窘境，且被指为趁乱往骆驼背上添稻草的无耻小人，便是商业模式先天缺点的一个实例。
至于这个锅是否应该由美团来背，除了美团自己，又有谁真的介意呢？
判官：资深产品司理，著有《产品觉悟》一书
